Die Absatzkrise in China ist gross. Sie schadet dem deutschen Auto-Konzern BMW sehr. Der Gewinn im dritten Quartal ist stark gefallen. Das Unternehmen hat das mitgeteilt. Der Konzern hat nach Steuern 1,45 Milliarden Euro verdient. Das ist ein Rückgang von knapp 15 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.

Der schrumpfende chinesische Markt ist der Hauptgrund dafür. BMW hat dort einen Absatzeinbruch von rund einem Viertel gemeldet. Der Umsatz ist um 5,8 Prozent gesunken. Er liegt jetzt bei 30,5 Milliarden Euro. Mehr Verkäufe in Europa und den USA haben den Rückgang ein bisschen ausgeglichen. BMW hat schon am Abend vor den Zahlen die zweite Gewinnwarnung in fünf Monaten gegeben.

Die wirtschaftliche Last ist sehr gross. Teure Abfindungen und das Ende älterer Autos kosten Geld. Der Wettbewerb in China ist sehr hart. Es gibt starke Preiskämpfe. Deutsche Auto-Hersteller haben deshalb grossen Druck.

Die anhaltende Absatzkrise auf dem chinesischen Markt setzt dem deutschen Autobauer BMW stark zu. Der Gewinn im dritten Quartal ist dadurch deutlich eingebrochen. Wie das Unternehmen mitteilte, verdiente der Konzern nach Steuern 1,45 Milliarden Euro. Dies entspricht einem Rückgang von knapp 15 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.

Treiber dieser Entwicklung ist vor allem der schrumpfende chinesische Markt. Dort verzeichnete BMW einen Absatzeinbruch von rund einem Viertel. Der Umsatz sank um 5,8 Prozent auf 30,5 Milliarden Euro. Zuwächse in Europa und den USA konnten diesen Rückgang jedoch teilweise abfedern. Bereits am Vorabend der Quartalszahlen hatte BMW die zweite Gewinnwarnung innerhalb von fünf Monaten herausgegeben und rechnet für das laufende Jahr mit einer geringeren Marge.

Die wirtschaftliche Belastung wird zusätzlich durch teure Abfindungen und das vorgezogene Aus älterer Modellreihen verstärkt. Angesichts des scharfen Wettbewerbs und der intensiven Preiskämpfe in China stehen deutsche Autohersteller weiterhin unter massivem Anpassungsdruck.

Die persistente Absatzkrise auf dem chinesischen Markt beeinträchtigt den deutschen Automobilkonzern BMW gravierend und führt zu einem markanten Gewinnrückgang im dritten Quartal. Dem Unternehmen zufolge belief sich der Nettogewinn auf 1,45 Milliarden Euro, was einem Minus von knapp 15 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht.

Ursächlich hierfür ist primär das schrumpfende Marktgeschehen in China, wo BMW einen Absatzeinbruch von zirka einem Viertel hinnehmen musste. Der Umsatz schrumpfte um 5,8 Prozent auf 30,5 Milliarden Euro, während moderate Zuwächse in Europa und den Vereinigten Staaten die Einbußen partiell kompensieren konnten. Bereits am Vorabend der Veröffentlichung der Quartalsbilanz hatte BMW die zweite Gewinnwarnung binnen fünf Monaten publiziert und prognostiziert für das Gesamtjahr eine deutlich gedämpfte Profitabilität.

Zusätzlich wird die finanzielle Last durch kostenintensive Personalabfindungen sowie die vorzeitige Einstellung älterer Modellreihen verschärft. Infolge des intensiven Wettbewerbsdrucks und aggressiver Preiskämpfe in China verbleiben deutsche Automobilkonzerne in einer Phase massiven strukturellen Anpassungsdrucks.

The ongoing sales crisis in the Chinese market is severely impacting the German automaker BMW, causing its profit in the third quarter to drop significantly. As the company announced, the group earned 1.45 billion euros after taxes, which corresponds to a decrease of nearly 15 percent compared to the previous year.

Driving this development is primarily the shrinking Chinese market, where BMW recorded a sales slump of around a quarter. Revenue fell by 5.8 percent to 30.5 billion euros, while growth in Europe and the USA was able to partially cushion the decline. Already on the eve of the quarterly figures, BMW had issued its second profit warning within five months and expects an automotive profit margin between minus 0.5 and positive values for the current year.

The economic burden is additionally amplified by expensive severance payments and the early phasing out of older model series. In view of fierce competition and intensive price wars in China, German automakers continue to face massive adaptation pressure.